目前正值2021年春運(yùn)，過去作為春運(yùn)重要補(bǔ)充方式的順風(fēng)車，依然受到疫情的影響。

順風(fēng)車服務(wù)在2020年年初因?yàn)?span id="x3v116w" class="keyword">疫情而暫停，單量出現(xiàn)下滑。2020年10月，出行平臺嘀嗒向港交所遞交了招股書。嘀嗒在招股書中表示，受新冠疫情影響，通過嘀嗒促成的順風(fēng)車搭乘總數(shù)由截至2019年12月31日的三個(gè)月的5470萬次大幅減少至截至2020年3月31日的三個(gè)月的2150萬次。

疫情下，車主和平臺各自出現(xiàn)了什么樣的變化?

“佛系”的車主

和網(wǎng)約車司機(jī)在疫情期間因?yàn)閱瘟拷箲]不同，順風(fēng)車車主更加“佛系”。

北京的滴滴順風(fēng)車車主溫先生告訴第一財(cái)經(jīng)記者，他在2016年就注冊成為了滴滴順風(fēng)車車主，在2019年年底滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線后再次接單。

重新上線后，滴滴順風(fēng)車在管理方面更加嚴(yán)格。例如在重新上線之初車主在系統(tǒng)里只能設(shè)置4個(gè)地址，在地址范圍內(nèi)接單。后來，調(diào)整至車主可以設(shè)置臨時(shí)和常用路線不超過8條，只能在設(shè)置好的路線內(nèi)接單。

溫先生表示，疫情對單量影響較大，“疫情前我設(shè)置從單位回家的路線，90%順路度的訂單每次基本都有十幾個(gè)，但是疫情發(fā)生后，我在(2020年)4月、5月恢復(fù)接單時(shí)，90%順路度的訂單只有2到3個(gè)，一個(gè)月接單在10單左右。”

雖然訂單下滑嚴(yán)重，但溫先生表示做順風(fēng)車車主是因?yàn)槁飞媳容^無聊，以及分?jǐn)傆唾M(fèi)和路費(fèi)，因此接不到單也無所謂。直到2020年6月以后，出于疫情的擔(dān)心他沒有再接單，“到現(xiàn)在已經(jīng)大半年沒有接單了”。

另一位滴滴順風(fēng)車車主馬女士對第一財(cái)經(jīng)記者表示，她為了順路一般都只接90%以上順路度的乘客，低于這個(gè)比例會導(dǎo)致繞路或者因路線不熟造成困擾。對她而言，順路和方便是發(fā)出共乘邀請的前提。

一位嘀嗒上的西安順風(fēng)車車主馮先生雖然目前還會接單，但單量也不多。2020年年初疫情發(fā)生后，嘀嗒暫停了多個(gè)城市的順風(fēng)車、出租車業(yè)務(wù)，西安也在其中。在2020年2月27日，嘀嗒宣布部分恢復(fù)西安和蚌埠的出租車或順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

馮先生對第一財(cái)經(jīng)記者說，他直到2020年5月才開始恢復(fù)接單。作為順風(fēng)車車主，馮先生也很佛系。“開順風(fēng)車的目的就是找人分?jǐn)傄幌掠唾M(fèi)和路費(fèi)，不是為了賺錢，通常是上下班看有沒有順路的人一起坐車。”即使在疫情發(fā)生前，馮先生一個(gè)月最多也就接十幾單，“一般上下班才接單，如果是晚高峰或者比較累，就不接單，而且我每次只接一個(gè)人。”

在疫情發(fā)生后，馮先生感到訂單明顯有所減少，他也不愿意在風(fēng)險(xiǎn)較大時(shí)接單，“如果本地有了確診病例，出于安全考慮無論多少單我都不會接。”而在西安疫情防控穩(wěn)定后，馮先生逐步開始接單。

此前，馮先生時(shí)常往來于西安和咸陽，也接過一些跨城訂單，但他表示今年春節(jié)不會接單，“春節(jié)出門帶的東西都比較多，不方便。”

平臺競爭升級

雖然車主十分“佛系”，但順風(fēng)車依然是個(gè)具有潛力的行業(yè)。

《2020年中國順風(fēng)車行業(yè)市場前景及投資研究報(bào)告》顯示，2015年順風(fēng)車市場交易總額僅125億元，2018年增至233億元，逐步增加。由于部分平臺順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線，2019年交易總額下降至140億元。

中商產(chǎn)業(yè)研究院估計(jì)，對順風(fēng)車的需求不斷增加，預(yù)計(jì)2022年中國順風(fēng)車市場交易總額將增至506億元。

而2020年哈啰出行發(fā)布的黃金周出行數(shù)據(jù)顯示，2020年9月30日到10月8日期間，哈啰順風(fēng)車場站訂單同比增長47.4%。

滴滴順風(fēng)車的重新上線，以及新玩家的入局，都在進(jìn)一步加劇競爭。2019年12月重新上線后，滴滴順風(fēng)車一直在擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。

2020年3月，滴滴順風(fēng)車宣布在此前基礎(chǔ)上進(jìn)一步開放夜間出行服務(wù)。2020年6月，滴滴宣布順風(fēng)車已陸續(xù)在全國300個(gè)城市重新上線試運(yùn)營，并隨后恢復(fù)跨城服務(wù)。

順風(fēng)車車主也感受到了平臺的變化。溫先生表示，由于長期未接單，近期收到滴滴的短信鼓勵(lì)接單，并表示接單會有一定的獎(jiǎng)勵(lì)。

此外，順風(fēng)車行業(yè)也有新玩家入局。2020年6月，如祺出行開啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)的內(nèi)測。

除了服務(wù)升級，補(bǔ)貼也成為重要手段。今年春節(jié)，哈啰出行宣布推出5000萬元春節(jié)專項(xiàng)補(bǔ)貼，鼓勵(lì)順風(fēng)車司機(jī)做好防疫消殺。

補(bǔ)貼是早期獲客的重要手段。嘀嗒招股書顯示，2017年、2018年及2019年，公司銷售及營銷開支分別為9940萬元、10.94億元及人民幣2.19億元，分別占公司同期總收益的203.0%、930.7%及37.7%。嘀嗒表示，2018年服務(wù)成本以及銷售及營銷開支大幅增加乃主要由于平臺于較早發(fā)展階段向用戶支付補(bǔ)貼及獎(jiǎng)勵(lì)所致。

易觀分析師陳堅(jiān)對第一財(cái)經(jīng)記者表示，首先疫情會導(dǎo)致順風(fēng)車平臺更多的安全投入，包括消毒、防護(hù)等措施，就是供給側(cè)安全水準(zhǔn)進(jìn)一步提高。其次，部分新玩家開始布局，會給市場帶來變化，未來還會有新玩家不斷試水。整體看，2019年主流玩家都實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)回歸或者業(yè)務(wù)擴(kuò)張，短期來看，不會有大的變化。順風(fēng)車市場已經(jīng)由增量市場競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌龈偁?。長遠(yuǎn)來看，還是比拼精細(xì)化服務(wù)，比如安全功能和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。