寶鋼股份是否侵權還不能妄下定論，但“學生”超過老師已成事實。

10月18日晚間，寶鋼股份(600019.SH)公告稱，日本制鐵宣布，因公司違反日本制鐵電磁鋼板相關專利，生產(chǎn)電磁鋼板供應豐田汽車用于電動汽車制造，已向東京地方法院起訴公司給予200億日元(約11.26億元人民幣)的損害賠償。

寶鋼股份認為，對于日本制鐵單方面主張，公司不予認同，并將積極應訴，堅決捍衛(wèi)公司權益。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，寶鋼股份旗下子公司中，寶鋼日鐵汽車板有限公司2004年成立，與日鐵日新制鋼株式會社各持股50%，至今已有17年歷史。該公司2021年上半年實現(xiàn)凈利潤2.7億元。

如今，日本制鐵已被寶鋼股份超越。世界鋼鐵協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國寶武2020年粗鋼產(chǎn)量約為1.15億噸，排名世界第一;日本制鐵產(chǎn)量約為4158萬噸，產(chǎn)量不及中國寶武四成，位列世界第五位。

豐田汽車也被索賠11億

10月18日晚間，寶鋼股份發(fā)布公告稱，日本制鐵株式會社(簡稱“日本制鐵”)10月14日宣布，因寶鋼股份違反日本制鐵電磁鋼板相關專利，生產(chǎn)電磁鋼板供應豐田汽車用于電動汽車制造，已向東京地方法院起訴寶鋼股份和豐田汽車，要求兩家企業(yè)分別給予200億日元(約11.26億元人民幣)的損害賠償。

寶鋼股份表示，作為具有高度社會責任感的國際化公司，公司在開展國內外各項業(yè)務過程中，遵循合法、誠信的基本原則，嚴格遵守包括知識產(chǎn)權法在內的各類法律法規(guī)。

關于此次知識產(chǎn)權爭議，寶鋼股份認為，專利認定應當建立在雙方嚴謹、科學的技術交流和求證基礎上，對于日本制鐵單方面主張，公司不予認同。

針對日本制鐵所提出的技術專利訴訟，寶鋼股份表示，將積極應訴，堅決捍衛(wèi)公司權益。

寶鋼股份還介紹，公司尚未收到正式的起訴文書，本次訴訟也尚未開庭審理，尚不能判斷本次訴訟對公司本期利潤或期后利潤等的影響。

寶鋼股份表示，將持續(xù)關注上述訴訟的進展情況，并及時履行信息披露義務，敬請投資者注意投資風險。

日本制鐵聲明中提及的電磁鋼在國內被稱為電工鋼，俗稱硅鋼，是電力、電子和軍事工業(yè)不可缺少的重要軟磁合金，主要用作各種電機、發(fā)電機和變壓器的鐵芯。按含硅量不同，電工鋼可分為低硅片(中低牌號)和高硅片(高牌號)兩種。

日本制鐵還向法院申請了禁制令，要求禁止豐田汽車制造和銷售涉嫌侵犯其專利的新能源汽車。

有報道顯示，2020年7月，豐田汽車向日本國內銷售的的混合動力車(HEV)和純電動汽車，開始部分采用寶鋼股份的產(chǎn)品。這是日本大型車企首次在日本國內生產(chǎn)的乘用車中，采用中國企業(yè)生產(chǎn)的無取向電工鋼。

盡管初期可能訂單量不大，但豐田汽車高管表示，寶鋼股份提供的產(chǎn)品質量并不比日本生產(chǎn)的差。在電動汽車逐步普及的背景下，該公司將推進供應企業(yè)的多樣化。日本鋼鐵聯(lián)盟的調查顯示，寶鋼股份也已開始向美國純電動汽車大型企業(yè)特斯拉供貨。

對于本次訴訟，豐田汽車對外界表示，這起訴訟非常令人遺憾，在鋼鐵制造商簽署供應協(xié)議之前，該公司沒有發(fā)現(xiàn)任何專利侵權問題。豐田汽車已向寶鋼股份核實其提供的材料是否涉嫌侵犯專利，并得到了不存在侵權的書面保證。

曾經(jīng)的“學生”成世界第一

寶鋼股份是中國最現(xiàn)代化的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，也是國際領先的世界級鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

值得一提的是，2004年年報中，寶鋼股份介紹，當年8月，寶鋼新日鐵汽車板有限公司成立，12月份冷軋酸軋機組開始熱負荷試車。該公司由寶鋼股份與新日本制鐵株式會社、阿賽洛公司共同組建。

日本制鐵前身是于1897年建成的官營八幡制鐵所。2019年4月1日，原新日鐵住金(原日本最大鋼企)、日鐵日新制鋼等多家公司經(jīng)重組合并后，正式更名為日本制鐵。

目前，寶鋼新日鐵汽車板有限公司為寶鋼日鐵汽車板有限公司，寶鋼股份和日鐵日新制鋼株式會社各持股50%。

因此，寶鋼股份與日本制鐵的關系十分緊密。

截至2021年6月末，寶鋼日鐵汽車板有限公司注冊資本人民幣30億元，主要經(jīng)營范圍為生產(chǎn)、銷售用于汽車、汽車零部件的冷軋鋼板和熱鍍鋅鋼板，并從事與上述業(yè)務相關的附帶業(yè)務。

截至2021年6月末，寶鋼日鐵汽車板有限公司總資產(chǎn)為55.89億元，凈資產(chǎn)為37.62億元，上半年實現(xiàn)凈利潤2.7億元。

今年4月，中國寶武還在官網(wǎng)發(fā)文，重溫與日本制鐵的友好合作歷史：40多年前，東海之濱，寶鋼工程興建之時，從新日鐵(現(xiàn)日本制鐵)等國際一流鋼企引進成套裝備、技術和現(xiàn)代管理。千余名寶鋼技術、操作人員東渡日本接受培訓和實習，新日鐵等國外鋼企也派出大批技術專家參與、指導寶鋼建設。

新日鐵彼時被視作中國寶武的“老師”和“樣板”。“學生不超越老師，人類永遠不會進步。青出于藍而勝于藍，才能出于其類、拔乎其萃。經(jīng)過幾代寶武人的奮勇拼搏，我們實現(xiàn)了歷史性跨越，當年的學生已經(jīng)成長為年粗鋼產(chǎn)量和盈利水平全球第一的‘鋼鐵航母’。”中國寶武寫道。

世界鋼鐵協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國寶武2020年粗鋼產(chǎn)量約為1.15億噸，排名世界第一;日本制鐵產(chǎn)量約為4158萬噸，產(chǎn)量不及中國寶武四成，位列世界第五位。

2021年半年報中，寶鋼股份表示，公司作為客戶最值得信賴的價值創(chuàng)造伙伴，聚焦“從制造到服務”和“從中國到全球”。

截至2021年6月末，寶鋼股份擁有分別設立在美國、日本、德國、新加坡、泰國、香港等國家和地區(qū)的境外各級子公司25家、參股公司7家。

截至2021年6月末，寶鋼股份下屬境外子公司資產(chǎn)總計186.7億元，凈資產(chǎn)72.9億元。

上半年，寶鋼股份境外子公司合計實現(xiàn)凈利潤4.9億元，凈資產(chǎn)收益率6.7%。(長江商報記者金度)