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截至目前，已有8家乘用車企發(fā)布“第二張財報”——ESG報告，超半數(shù)企業(yè)公布碳中和進度情況。除產(chǎn)品端低碳環(huán)保之外，包含能源結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)制造在內(nèi)的全生命周期減碳情況也成為多家企業(yè)的關(guān)注重點。

五家企業(yè)公布生命周期減排情況長安汽車單車碳排放水平下降5.1%

汽車行業(yè)要實現(xiàn)“碳中和”，新能源汽車是重要抓手，但不是全部，如何實現(xiàn)從生產(chǎn)、制造到使用全生命周期零排放成為各家共識。目前，4家企業(yè)公布了全生命周期減碳情況，比亞迪發(fā)布了純電車使用階段減碳情況。

部分企業(yè)雖暫未公布2022年產(chǎn)品生命周期減排情況，但逐步建立了產(chǎn)品碳足跡核算標準。理想將原材料采購、整車生產(chǎn)及產(chǎn)品使用三個階段開展碳排放核算，經(jīng)計算，與同級別 SUV相比，理想L9 在使用端能耗可實現(xiàn)減排50% 以上。

能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型推動綠色制造6家車企提及光伏電站建設(shè)

積極推廣可再生、清潔能源的落地應(yīng)用成為車企們“碳中和”進程的重要一步，6家車企在報告中提及公司可再生能源發(fā)展以及綠色電力使用情況。2022年，吉利汽車光伏裝機總量達307兆瓦，同比增加179%。理想北京制造基地也將引入太陽能光伏發(fā)電，用于生產(chǎn)和辦公，提升綠色能源占比。

企業(yè)研發(fā)人員和投入持續(xù)上升比亞迪投入規(guī)模最大

雖然各家發(fā)展側(cè)重點有所不同，但加大研發(fā)投入、擴大研發(fā)隊伍不約而同成為企業(yè)占領(lǐng)未來高地的重要策略。2022年各家研發(fā)人員和投入均有上漲，比亞迪研發(fā)團隊規(guī)模最大，研發(fā)人員近7萬人，研發(fā)投入超200億元；小鵬研發(fā)投入力度最大，研發(fā)人員占比近四成，研發(fā)投入占營收的19.4%。