近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)披露了2021年上半年中國汽車商品進(jìn)出口情況。數(shù)據(jù)顯示，6月份，汽車商品進(jìn)、出口金額均有增長，其中，汽車整車共進(jìn)口10.7萬輛，同比增長28.9%，環(huán)比增長11.5%;整車進(jìn)口金額57.6億美元，同比增長50.4%，環(huán)比增長14.8%。汽車整車出口18.6萬輛，同比增長2.0倍，環(huán)比增長10.7%;出口金額30.5億美元，同比增長1.5倍，環(huán)比增長10.6%。

海外疫情逐漸受控導(dǎo)致需求激增，是中國汽車出口顯著增加的主要原因。對此，海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長李魁文表示：“去年基數(shù)較低以及價格因素一定程度上對外貿(mào)增長也起到了拉動作用。”

頭部品牌持續(xù)發(fā)力

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年上半年，中國汽車商品進(jìn)出口總額達(dá)到991億美元，同比增長61.3%。其中，汽車商品進(jìn)口金額483.2億美元，同比增長56.5%;汽車商品出口金額507.8億美元，同比增長66.2%。上半年，中國汽車整車共進(jìn)口53.5萬輛，同比增長48.3%;整車進(jìn)口金額287.3億美元，同比增長67.9%。同期，汽車整車共出口95萬輛，同比增長118%。此外，上半年，汽車零配件進(jìn)口金額195.8億美元，同比增長42.2%;汽車零配件出口金額360.9億美元，同比增長51.6%。

具體品牌來看，上汽集團(tuán)以半年出口26.5萬輛的成績位居中國車企半年出口量第一。除去合資品牌車型出口外，以名爵和大通為主的自主品牌汽車出口總量達(dá)到了16.6萬輛，同比增加132%，自主品牌出口量占整個上汽集團(tuán)的62%。第二名的奇瑞汽車上半年出口11.9萬出口量，同比增長80.4%，超過去年全年總出口量。長安汽車上半年的海外出口量為6.4萬輛，同比增長143%，排在出口排行榜第三名。目前為止，長安汽車已涉足全球50多個國家及地區(qū)，在越南、馬來西亞、巴拉圭等地建有組裝工廠。

對于上半年汽車出口量大幅度增長，商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明表示：“上半年中國汽車出口出現(xiàn)翻番，一方面是因為近年來中國以新能源車為代表的產(chǎn)品增勢迅猛;另一方面，作為長產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)由于缺芯等問題造成全球減產(chǎn)，而產(chǎn)業(yè)鏈相對完整的中國則在保障全球供給中承擔(dān)更大的責(zé)任。”

政策加持 多因素利好出口增長

除產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢外，政策的加持也是汽車出口大幅度增長的一大原因?！度A夏時報》記者了解到，歐洲聯(lián)盟執(zhí)行委員會在近期宣布對抗氣候變遷的大規(guī)模計劃，其中包括2035年起禁止銷售新的汽油車、柴油車和油電混合動力車。為了應(yīng)對減排政策，歐盟大部分國家都不同程度的對電動汽車的生產(chǎn)和銷售進(jìn)行補貼，這也導(dǎo)致新能源汽車的需求進(jìn)一步放大，也因此推動了我國對歐盟汽車及零部件的出口增長。對此，中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長陳璟玥表示：“歐洲之所以會成為新能源汽車市場的新藍(lán)海，首先是歐盟出臺了全球最嚴(yán)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，電動化轉(zhuǎn)型成為唯一出路;第二，歐盟各國對于新能源汽車購買和使用實行了雙重補貼政策的刺激。”

此外，隨著我國在電氣化、智能化研發(fā)方面投入的加大，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)超越了其他國家，品牌價值也不斷顯現(xiàn)，這也推動了我國汽車的出口。而隨著越來越多的傳統(tǒng)車企加入電氣化陣營，未來我國在出口量方面還有著很大的發(fā)展空間。

而對于今年下半年我國的外貿(mào)形勢，李魁文表示：“當(dāng)前新冠肺炎疫情仍在全球多地蔓延，疫情走勢錯綜復(fù)雜，外貿(mào)發(fā)展面臨的不確定、不穩(wěn)定因素依然較多。同時，去年下半年，我國外貿(mào)進(jìn)出口比去年上半年增長近27%，在較高基數(shù)的影響下，今年下半年進(jìn)出口同比增速或?qū)⒎啪?，但全年進(jìn)出口仍然有望保持較快增長。”記者 劉凱 翟亞男 北京報道