沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)格。對(duì)于這句話的理解，國內(nèi)二線豪華車品牌，理解的也是相當(dāng)?shù)轿?。在終端瘋狂“降價(jià)”的銷售策略下，凱迪拉克今年在國內(nèi)的銷量更是沖上了新高。

全年累計(jì)銷量同比增長8.2%至230,007輛，刷新了入華17年銷量歷史新高。

日前，我們于凱迪拉克官方了解到，凱迪拉克12月份銷量大漲55.9%至27,524輛，

分車型來看，凱迪拉克最為暢銷的依舊為SUV，其中XT5全年累計(jì)銷量達(dá)62,091輛，同比增8.3%。轎車方面，在主力車型CT5的帶動(dòng)下更是大幅增長了189.1%。

甚至是奧迪A6L這樣的車相比，凱迪拉克CT5、CT6性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也是相當(dāng)明顯。

轎車板塊中，在后驅(qū)、2.0T、10AT、以及巨幅優(yōu)惠的誘惑下，與寶馬3系、奧迪A4L、

CT5 1-12月銷量為45,026輛，其中中高配車型占比近80%，

其中，12月單月銷量為6,481輛，刷新了上市以來的新高。

更值得一提的是，其中大型轎車CT6，超過5米2的車長，讓其在車身定位上達(dá)到了寶馬7系的水平。

為了錯(cuò)位競爭BBA，現(xiàn)款廠商指導(dǎo)價(jià)給出了37.97-48.97萬元的售價(jià)區(qū)間，比寶馬5系低半級(jí)。

這也讓其終端售價(jià)直接來到了寶馬3系的水平，性價(jià)比可謂是“爆棚”。

但反映到市場層面，終端售價(jià)甚至能夠給出9萬元的優(yōu)惠空間，入門價(jià)格降到了29萬元，

在巨幅優(yōu)惠以及真香的性價(jià)比面前，凱迪拉克CT6全年累計(jì)銷量為21,689輛。雖然當(dāng)前的銷售基數(shù)還很小，但是增長勢(shì)頭鮮明。

SUV板塊，仍是凱迪拉克銷量最高的售車型，入門車型XT4，入門價(jià)格為25.97萬元，但是終端售價(jià)已經(jīng)來到了21萬元左右，全年銷量58,032輛，同比暴增23.3%。

全系車型也是優(yōu)惠5萬起步，與奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC車型相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

中型SUV XT5(32.97-46.97萬)1-12月累計(jì)銷量62,091輛，同比增長8.3%。

而且，凱迪拉克還不玩高低功率套路，全系車型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，237馬力，350N·m，匹配9AT自動(dòng)變速器，動(dòng)力總成要比BBA的2.0T低功率版本強(qiáng)出不少。

凱迪拉克的旗艦SUV車型XT6，作為一款中大型SUV，指導(dǎo)價(jià)定位38.97-54.97萬元，市場優(yōu)惠也是5萬起步，到店還能詳談。與奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV相比，凱迪拉克XT6也是“真香”。

1-12月累計(jì)銷量達(dá)到26,555輛。

此外，在6、7座免檢政策出臺(tái)之后，XT6作為同級(jí)唯一6座豪華SUV車型，也迎來了更多的利好消息。