從機(jī)械時(shí)代到智能時(shí)代，上汽自主開(kāi)發(fā)了兩代架構(gòu)。SIGMA超級(jí)架構(gòu)是上汽面向智能時(shí)代打造的第二代架構(gòu)，它不僅代表著燃油時(shí)代的終極高度，也奠定了上汽進(jìn)入智能時(shí)代的起始厚度。

MG旗下首款智潮科技SUV——MG ONE日前完成全球首秀。該車正是誕生于SIGMA架構(gòu)的一款全新緊湊型SUV，新車創(chuàng)新采用“一體兩面”的設(shè)計(jì)形式，包括“數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列”與“科技時(shí)尚系列”兩種全新個(gè)體。

定義智能時(shí)代SUV潮形象

為何一款車要有設(shè)計(jì)兩張“臉”?對(duì)此，上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在設(shè)計(jì)過(guò)程中方案的取舍很糾結(jié)，要把所有點(diǎn)融合在一起造一輛車，這是巨大的挑戰(zhàn)。“最關(guān)鍵的是，不同方案的出發(fā)點(diǎn)不一樣，背后的目標(biāo)人群也不一樣，我們的期望是覆蓋的人群越廣越好，于是就采用了‘一體兩面’這個(gè)最佳解決方案。”上述人士表示。

在整體設(shè)計(jì)上，MG ONE具有比同類車型更寬扁的車身比例和下壓的車頂姿態(tài)，讓其脫離了傳統(tǒng)SUV敦實(shí)壯碩的刻板印象。MG ONE采用“一體兩面”的設(shè)計(jì)方式，并針對(duì)年輕人的不同需求，打造出“數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列”和“科技時(shí)尚系列”兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格。“數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列”MG ONE-α，前臉設(shè)計(jì)立體犀利，所有線性和型面在視覺(jué)上都指向格柵，更加突出前臉主題中格柵的立體感。“科技時(shí)尚系列”MG ONE-β，沿襲富有進(jìn)攻性和強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的基調(diào)。獵鯊式的前臉進(jìn)一步升華，撞色格柵的邊界被打破。

“外在，我們以潮流的、可以跟年輕共鳴的營(yíng)銷方式跟他們互動(dòng);內(nèi)在，我們打造符合年輕人特征的‘潮、智、運(yùn)動(dòng)’特征的產(chǎn)品，這符合MG品牌的發(fā)展調(diào)性。這兩款車型，一個(gè)數(shù)智運(yùn)動(dòng)，一個(gè)科技時(shí)尚，都表達(dá)了年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚高級(jí)的需求，更核心的是它們內(nèi)在的底層智能科技的表現(xiàn)。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯表示。

SIGMA架構(gòu)“四力”加持

上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA，是上汽面向智能時(shí)代開(kāi)發(fā)的全新一代架構(gòu)。SIGMA在數(shù)學(xué)里表示總和，而SIGMA超級(jí)架構(gòu)也是個(gè)聚合體——集上汽全球智與力之大成，是上汽集團(tuán)合資造車和自主造車經(jīng)驗(yàn)積累之和，它整合了機(jī)械和智能兩大特征，超脫了馬力和算力之爭(zhēng)，是“原力、戰(zhàn)力、腦力和活力”四力合一的機(jī)電一體化架構(gòu)。

“SIGMA超級(jí)架構(gòu)整合了機(jī)械和智能兩大特征。我們還有一個(gè)純電的專屬架構(gòu)，叫SIGMA E架構(gòu)，在上海車展上亮相的MG Cyberster，就是用SIGMA E 架構(gòu)做出來(lái)的，后續(xù)會(huì)有更多基于該架構(gòu)的電動(dòng)車問(wèn)世?？赡茉诿髂甑哪曛?，就有一款新車出口到歐洲。歐洲的準(zhǔn)入要求很高，所以我們將產(chǎn)品的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)定得極高，滿足最嚴(yán)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副主任康華平介紹。

SIGMA超級(jí)架構(gòu)的原力，拓展了汽車模塊極限。它通過(guò)百余種高價(jià)值模塊柔性組合，可打造家用、運(yùn)動(dòng)、越野等多種車型，滿足用戶多場(chǎng)景、多元化的使用需求;涵蓋4個(gè)尺寸級(jí)別及5大品類，實(shí)現(xiàn)了緊湊到中高端車型的全覆蓋。SIGMA超級(jí)架構(gòu)的戰(zhàn)力，能將汽車機(jī)械空間壓縮到最小，開(kāi)發(fā)出最高達(dá)70%的乘坐空間效率。SIGMA更突破了動(dòng)力極限，能夠提供更大范圍功率扭矩的動(dòng)力裝備、響應(yīng)速度提升20%的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，以及更多的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式。SIGMA還能實(shí)現(xiàn)更低的整車重心、更高扭轉(zhuǎn)剛度的車身結(jié)構(gòu)，滿足全球最高星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。

“去年我們主打‘潮’，今年我們主打‘智’。智領(lǐng)風(fēng)潮，‘智’一定要有產(chǎn)品配合，就是這款MG ONE，它是MG要呈現(xiàn)給大家的‘智’。”上汽乘用車首席數(shù)字官?gòu)埩翉?qiáng)調(diào)。SIGMA架構(gòu)采用全新一代電子電器架構(gòu)，它聚焦異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的融合、跨域算力的融合、多模感知的融合和縱深防御的融合，構(gòu)建超級(jí)腦力，可實(shí)現(xiàn)高速、低速全場(chǎng)景智能駕駛以及L3+智能駕駛。同時(shí)，SIGMA能夠給用戶提供無(wú)界交互體驗(yàn)，以人為中心，打造人與車、人與機(jī)、人與場(chǎng)的無(wú)界交互。SIGMA還能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、面向車輛整個(gè)生命周期、可定向、可訂閱、可裁剪的無(wú)界迭代進(jìn)化。

伴隨著MG多款重磅車型相繼投入市場(chǎng)，MG的銷量也一路看漲。數(shù)據(jù)顯示，MG品牌6月單月零售銷量38737輛，同比增長(zhǎng)78.1%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月同比大幅增長(zhǎng);2021年上半年，MG全球累計(jì)銷量已超22萬(wàn)輛，同比大漲115%。記者 翟亞男 北京報(bào)道