自9月1日二手車新政實施以來，寶利捷、廣駿等廣州主要二手車交易市場相對活躍，多家二手車商近日在接受第一財經(jīng)記者采訪時皆反映，這幾天到店看車的顧客逐漸增多。

據(jù)商務部等部委2021年4月聯(lián)合印發(fā)的《關于推進二手車交易登記跨省通辦、便利二手車異地交易的通知》(下稱《通知》)，自2021年9月1日起，直轄市、省會市、自治區(qū)首府市、計劃單列市全部推行小型非營運二手車異地交易登記;2022年全國全面推行。

按此前二手車異地交易的相關政策，需要“原車”到戶籍所在地車管所，辦理取牌照-驗車-繳費過戶等提檔手續(xù)。而按《通知》，買賣雙方可以選擇在車輛原登記地(下稱“轉出地”)或者買方住所地(下稱“轉入地”)進行二手車交易;對在轉入地交易的，二手車買方應當向轉入地公安機關交通管理部門申請辦理轉移登記，不需要返回轉出地交驗機動車、提取機動車登記實物檔案。

這意味著待過戶車輛再也不用“兩頭跑”了，二手車交易手續(xù)更便利并降低交易成本。不過，升溫的二手車市場，目前因為“芯片荒”蔓延，如同新車市場一樣遭遇部分熱門車型供應不足的尷尬。

“芯片荒”傳導至二手車市場

“最近幾個月，芯片短缺問題嚴重，雖然我們前不久放了高溫假，在一定程度上緩沖了芯片短缺的壓力，但‘芯片荒’依然對生產(chǎn)和銷量造成影響，新車銷量出現(xiàn)下滑，而新車上市計劃也在延期。”一家廣州日系車企相關負責人接受第一財經(jīng)記者采訪時如是說。

中汽協(xié)副秘書長陳士華指出，二季度缺芯的情況很明顯，目前在生產(chǎn)端，車企的庫存較低。從銷售端來看，目前庫存也在合理水平以下。從6月到8月，這幾個月是芯片短缺影響最大的時段。

部分車企近日陸續(xù)公布的數(shù)據(jù)顯示，8月銷量有點“受傷”。其中，本田在中國8月的終端汽車銷量為91694輛，受新冠疫情及零部件供應緊張的影響，同比下滑38.3%。

4S店熱門新車缺貨以及提車延期的壓力，正逐漸傳導到二手車市場。集群車寶副總裁兼二手車總經(jīng)理王曙明近日接受第一財經(jīng)記者采訪時談到，今年以來生意還不錯，單店成交量平均比去年增長15~20%，9月1日實施的二手車新政更是一大利好，尤其有利于買方。不過，現(xiàn)在比較令人頭疼的是收車較難，目前BBA(奔馳、寶馬和奧迪)以及日系中高級車的二手車都缺貨，豪華車以及日系中高級車二手車都賣得很快。而不少原本準備換車的車主，由于4S店新車缺貨而都不急于換車，因此二手車商遭遇貨源不足。

王曙明還談到，二手車相關政策有松有緊，在二手車交易環(huán)節(jié)上，政策正創(chuàng)造更多便利的條件，但在環(huán)保方面卡得很緊，京津冀、長三角、珠三角等主要城市群在這方面嚴控，只有國六車和新能源車是可以在全國范圍內(nèi)自由流通的，但市面上達到國六標準的二手車很少。

寶利捷二手車交易市場的金成汽車店相關負責人接受第一財經(jīng)記者采訪時也談到，寶利捷二手車交易市場的顧客主要來自珠三角，但也有一些來自全國各地。之前買方辦理異地過戶手續(xù)，往往來回跑幾趟，而現(xiàn)在省心省力不少，一些外地二手車買主來回的路費加上其他費用動輒可以節(jié)省上千元。新政對促進二手車市場會逐漸起到作用。雅閣、奧德賽等熱門二手車有不少買家。芯片短缺或多或少對二手車市逐漸有些影響，如硬幣的兩面，由于新車缺貨或漲價，購買二手車的消費者明顯增多，而對于二手車商而言，收車確實比此前難一些。這僅是短暫的壓力，從長遠來看，二手車市場的空間還是挺大的，但要不斷嘗試銷售模式，直播售車等方式正在二手車市場興起。

2021年二手車市場緣何升溫?

為了進一步推動消費升級，國家相關部門陸續(xù)出臺一系列政策促進二手車市場發(fā)展。

在8月23日國新辦舉行的新聞發(fā)布會上，商務部部長王文濤指出，商務部將順應消費形勢，提升傳統(tǒng)消費能級，擴大二手車流通，促進消費的梯次消費、循環(huán)消費。“汽車保有量到一定程度以后，二手車的市場就開始放量，這也是國際上汽車消費的一個規(guī)律問題，二手市場也是今后一個很大的市場。”王文濤如是說。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國新車銷量為1289.1萬輛，同比25.6%。而中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國二手車市場增速更快，二手車交易量達到843萬輛，較去年同期增長了52%，相比2019年同期增長也超過了22%，是近年來我國二手車市場的最好成績。

2020年，由于受疫情影響，中國二手車累計交易1434.14萬輛，同比下降3.90%。而根據(jù)Cox統(tǒng)計，2020年，美國二手車銷量為3410萬輛。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍去年曾談到，中美之間的二手車市規(guī)模差距，就是巨大的市場機會，2021年可能是我國二手車市場爆發(fā)的元年。在他看來，二手車和汽車金融是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力，一方面，二手車市場的活躍將對新車銷售、出行網(wǎng)約車等行業(yè)有促進作用;另一方面，汽車金融業(yè)的發(fā)展也會推動新車和二手車市場成長。

目前，我國二手車交易量與新車銷量的比例已經(jīng)由2019年同期的0.55：1提升到0.65：1，二手車市場在汽車市場中的地位逐漸更加重要。而從國際成熟的汽車市場來看，二手車交易量與新車銷量的比例一般在1.5：1以上。

當下，我國汽車保有量逼近3億輛，隨著我國汽車市場由增量市場向存量市場轉變，升級換購在汽車消費中的占比逐步提高，二手車交易的需求、市場潛力是巨大的，未來將成為拉動汽車市場發(fā)展的主要動力之一。

記者了解到，今年以來，國內(nèi)二手車市場升溫，一方面是政策的利好，相關部委出臺了一系列鼓勵二手車行業(yè)發(fā)展的政策，取消對二手車交易不合理的限制;另一方面是市場格局變化產(chǎn)生的影響。5~7月新車銷量減少，芯片短缺引發(fā)新車供給下滑導致汽車生意急劇變?yōu)橘u方市場，驅使不少消費者轉向買二手車。

此外，新能源車消費加速，也帶二手車交易升溫。據(jù)天天拍車近日發(fā)布的《8月二手車在線拍賣數(shù)據(jù)報告》，8月二手車成交量同比實現(xiàn)了較快上升，成交量同比上升43%;新能源二手車成交量同比增長119%。

王曙明談到，集群車寶從去年才開始拓展新能源二手車業(yè)務，之前新能源汽車保值率低，而現(xiàn)在新能源二手車的接受程度逐漸提高些，有零零星星的消費者接手，二手車保值率也比之前有所提升，有些新能源車型一年保值率可達到70%左右。而之前的新能源車一年后基本就打6折甚至更低。

一位不愿意具名的二手車商談到，以往開了一年的新能源二手車價格可能就會腰斬，而且車商收車后可能要放較長時間才能出手，而現(xiàn)在隨著消費者逐漸增多，新能源二手車保值率稍微提升，但依然還是偏低的，例如一輛落地價要25萬元左右的特斯拉Model 3，開了半年時間，可能就會掉價5萬元左右。未來，隨著新能源車品質以及品牌知名度不斷提升，二手車交易量應該有很大增長空間。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會9月1日發(fā)布的《2021年8月中國汽車保值率研究報告》，8月豪華品牌二手車價格普遍上漲，主要是以中大型轎車和SUV為主。三年車齡的豪華車品牌，保值率位居冠亞軍的是保時捷和雷克薩斯，分別高達97.3%和89.0%，比7月的保值率分別高出1.8個百分點和1.1個百分點。大眾品牌三年車齡保值率排行榜位居冠亞軍的分別是豐田和本田，分別為85.5%和80.5%，其中本田品牌8月二手車價格漲幅較大，其保值率比7月高出3.1個百分點。

而新能源汽車保值率仍然顯著低于燃油車，但相比以往價格起伏較大的情況，目前的新能源汽車殘值評估已經(jīng)明顯更“靠譜”。其中，小鵬P7一年車齡的保值率為72.7%，蔚來ES8一年和三年車齡的保值率分別為71.5%和54.8%。市場規(guī)模不斷擴大，消費者接受度逐漸提高，車輛交易渠道更加多樣，這些被認為都是新能源二手車市場更加健康的標志。

沈進軍近日接受第一財經(jīng)記者采訪時談到，經(jīng)過多方努力，二手車市場越來越有活力，這是好現(xiàn)象，但二手車市還面臨著一個根本性問題待解。當前，二手車交易依然屬于資產(chǎn)交易，類似房子交易需要通過中介來完成。他認為，要進一步促進二手車市場發(fā)展，應讓二手車作為商品來交易。在全球二手車市場里，只有國內(nèi)二手車的情況比較特殊，亟需將二手車屬于固定資產(chǎn)的交易模式轉變?yōu)殪`活便利的商品交易模式。