2021年，給汽車企業(yè)留下的時間已經(jīng)不多。趕在2022年到來之前，發(fā)布新車成為汽車企業(yè)不約而同的選擇。趕在新年之前發(fā)布新車，好處顯而易見：一方面能夠傳遞傳遞、發(fā)酵口碑;另外一方面能夠給新車產(chǎn)能爬坡留多一點時間。11月12日，上汽乘用車MG品牌宣布，全新車型MG ONE正式啟動預售，售價11.11萬元起。

MG ONE為MG全新產(chǎn)品系列，共有兩大車系，分別為MG ONE-α和MG ONE-β。啟動預售同時，MG還公布了兩款車型的上市時間：前者為今年內(nèi)，后者則為明年。

關于MG ONE這款全新車的信息，之前MG已經(jīng)進行了多輪披露，這里就不再贅述。這里想說的是，此次預售和新車上市時間的確定，MG試圖繼續(xù)向外界傳遞一個信息：年輕化、智能化、運動化，并非造車新勢力和純電動車才能做到，傳統(tǒng)車企和汽油車型也同樣能夠緊跟潮流，MG ONE便是其中一例。

事實上，朝著智能化轉型，率先推出車機系統(tǒng)、駕駛輔助等配置，傳統(tǒng)車企遠早于造車新勢力?；厮輦鹘y(tǒng)車企在智能化領域的探索，了解傳統(tǒng)車企在智能汽車領域的前沿地位，便可窺探傳統(tǒng)車企在智能化上轉型的底氣從何而來。

慢，卻勝在穩(wěn)妥，這是傳統(tǒng)車企技術研發(fā)的前提。短時間來看或錯失一些機會，但長遠來看能在更大范圍內(nèi)滿足消費者移動出行的需求。

傳統(tǒng)車企中，朝著智能化轉型，相比于合資車企，中國自主品牌更為堅決，而上汽乘用車又是中國自主品牌中最“堅決”的一個。當然，汽車市場是市場導向，結果比過程更重要，MG ONE產(chǎn)品力是否如宣傳的那么高，最終還是以銷量呈現(xiàn)出來。但有一點可以肯定，在新能源汽車滲透率快速提升的當下，作為代表之一，MG ONE正在用實際行動，給予回應。

在MG ONE上，可以看到許多智能進化，尤其是坐在車廂內(nèi)。絕大多數(shù)純電動車能夠使用的應用、功能，在MG ONE上也能看到甚至更多，比如FOTA、全場景語音、全場景無人智能泊車等。相信這也是接下來汽油車進化的方向。

車天下點評：

謀定而后動。必須承認，在智能化方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽油車動作偏慢。然而，慢不全是缺點。慢也可是厚積薄發(fā)。在許多業(yè)內(nèi)專業(yè)人士看來，未來，汽車發(fā)展主要推動力仍然來自于傳統(tǒng)車企。因為，交通工具仍然是汽車第一屬性。在確保安全前提下，進行智能化研發(fā)，這是傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢所在。